2023-06-252023-06-25https://tore.tuhh.de/handle/11420/16342Gegenwärtige Studien zu (hybrid-) elektrischem Fliegen sind sehr auf die elektrischen Komponenten und den Antriebsstrang fokussiert und berücksichtigen den Aspekt der thermischen Lasten, die viel höher sind als bei konventionellen Flugzeugarchitekturen, nur unzureichend. Konventionelle Kühlsystem-Lösungen sind für die neuen Umgebungen nicht geeignet, weil sie eine große Auswirkung auf die Gesamtflugzeug-Leistung haben, zum Beispiel zusätzliches Gewicht und aerodynamische Verluste durch große Staulufteinlässe. Daher benötigen neue Flugzeug-Architekturen innovative, integrierte Lösungen zum thermischen Management, die ein elektrisches Fliegen überhaupt erst effizient ermöglichen. Ziele des Verbundvorhabens sind die Entwicklung innovativer Kühlsysteme und neuer Architekturen und deren intelligente Integration in den Gesamtentwurf einer (hybrid-)elektrischen Flugzeugarchitektur. Dieses schließt die Steuerung und Regelung mit ein, die eine Optimierung des Gesamtsystems erlauben.Gegenwärtige Studien zu (hybrid-) elektrischem Fliegen sind sehr auf die elektrischen Komponenten und den Antriebsstrang fokussiert und berücksichtigen den Aspekt der thermischen Lasten, die viel höher sind als bei konventionellen Flugzeugarchitekturen, nur unzureichend. Konventionelle Kühlsystem-Lösungen sind für die neuen Umgebungen nicht geeignet, weil sie eine große Auswirkung auf die Gesamtflugzeug-Leistung haben, zum Beispiel zusätzliches Gewicht und aerodynamische Verluste durch große Staulufteinlässe. Daher benötigen neue Flugzeug-Architekturen innovative, integrierte Lösungen zum thermischen Management, die ein elektrisches Fliegen überhaupt erst effizient ermöglichen. Ziele des Verbundvorhabens sind die Entwicklung innovativer Kühlsysteme und neuer Architekturen und deren intelligente Integration in den Gesamtentwurf einer (hybrid-)elektrischen Flugzeugarchitektur. Dieses schließt die Steuerung und Regelung mit ein, die eine Optimierung des Gesamtsystems erlauben.