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    Additive Fertigung von Kabinenmonumenten mittels Direct Energy Deposition
    Flugzeug-Kabinentrennwände werden herkömmlicherweise in Sandwichbauweise bestehend aus einem leichten Kern und zwei Deckschichten aus Faserkunstoffverbunden gefertigt. Kritisch ist die Krafteinleitung in diese Strukturen. Hierfür werden sogenannte Inserts mit einer Füllmasse in die Struktur integriert. Für größere Lasten wird auf Hartgewebeblöcke zurückgegriffen. Ein lastpfadgerechtes Design ist bei dieser Bauart nur bedingt möglich, sodass eine Überdimensionierung vorliegt. Ziel des Teilvorhabens ist die Entwicklung einer mechanisch und strukturell optimierten Flugzeug-Kabinentrennwand, welche in einem Stück auf Basis des laserbasierten DED (Direct-Energy-Deposition) Verfahrens gefertigt werden soll, um bisherige Sandwich-Laminatkonstruktionen zu ersetzen. Der Fokus des PKT-Institutes der TU Hamburg liegt dabei auf der Auslegung dieser Struktur unter Berücksichtigung der durch den Fertigungsprozess auftretenden Restriktionen und Sicherheiten. Am Ende des Projekts soll ein kompletter, großflächiger Demonstrator (Größe ca. 2000 x 1200 mm) gefertigt werden.
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    Development of a Reliability-Based Design Approach for Unstiffened CFRP-Cylinders under Material and Structural Uncertainties
    Unstiffened CFRP-Cylinders are interesting structural components forapplications with extreme requirements. For these thin lightweightstructures the critical failure occurs as buckling. The prediction of thecritical buckling load is determined by deterministic design proceduresusing empirical knock-down factors. However these are mostly basedupon tests of metal structures with different boundary conditions. Theresulting knock-down factors happen to be very conservative for thedesign of CFRP-Cylinders. In this research project the statisticaldatabase of experimental results shall be expanded for representativestructural components. Different measurements techniques areapplied to characterize the cylinders and to determine the materialand structural uncertainties. In addition to existing literature theexperimental results shall be classified into categories. Building on theInstitutes previous work and with the results of this project a reliabilitybaseddesign approach for unstiffened CFRP-Cylinders shall befurther developed with respect to structural and material uncertainties.
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