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Item type:Publication, Access status: without files , Analysen der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg, Teil I: Sektorale und räumliche Verteilung : Ergebnisse statistischer Analysen(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg, 2008); ; Hamburg ist mit dem Hafen als internationalem Gateway traditionell ein starker Logistikstandort. Insgesamt wird für Hamburg ein Logistikflächenbedarf von durchschnittlich jährlich 40 ha bis zum Jahr 2015 erwartet (Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg 2005). Davon sollen 19 ha im Hafen realisiert werden, 4 ha im Hamburger Umland und 17 ha auf Hamburger Stadtgebiet. Kurz gesagt, beschäftigt sich die Logistik mit der räumlichen und zeitlichen Organisation und Abwicklung von Warenströmen. ... ... Der vorliegende Teil I stellt eine Analyse der räumlichen und sektoralen Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg basierend auf der amtlichen Statistik vor. Die Analyse verfolgte zwei Hauptziele: 1. Nutzung vorhandener statistischer Daten für die Darstellung der Anzahl von Betrieben und Beschäftigten in den relevanten Wirtschaftszweigen der Logistikbranche in der Met-ropolregion Hamburg. 2. Darstellung und Beurteilung der räumlichen und sektoralen Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg. Dabei soll insbesondere untersucht werden, ob sich Zusammenhänge mit der großräumigen Infrastruktur (Hafen, Autobahnen, Flughäfen) zeigen lassen.Publicationtype: Working Paper99 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , GIS-Werkzeuge zur Aufbereitung von Strukturdaten für Verkehrsmodelle(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg, 2006); ; ; ; Dieses Working Paper dokumentiert eine Sammlung von Werkzeugen („Tools“) für das GIS-Programmsystem ArcGIS, die im Rahmen eines Bundesforschungsprojektes von Mitarbeitern des Instituts für Verkehrsplanung und Logistik an der TU Hamburg-Harburg entwickelt worden sind. Ziel dieses Forschungsprojektes1 war es, vorhandene Verkehrsmodelle (z.B. VISEM/VISUM) besser für Anwendungen nutzen zu können, bei denen die verkehrliche Wirkung einer Veränderung der Siedlungsstruktur im Mittelpunkt steht. Dazu war eine engere Kopplung von Verkehrsmodellen an GIS-Systeme notwendig, da letztere besonders gut geeignet sind, siedlungsstrukturelle Gegebenheiten datenstrukturell abzubilden. Zudem werden sie von vielen Planungsebenen routinemäßig eingesetzt. Die Dokumentation beschreibt insgesamt sieben, in diesem Kontext entstandene GIS-Werkzeuge, deren Anwendung auch in vielen anderen GIS-Aufgabenstellungen denkbar ist. Vor dem Entwicklungshintergrund einer besseren Verknüpfung von GIS und Verkehrsmodellen tragen die Tools die folgenden Bezeichnungen: • Georeferenzierung • Potenziale errechnen • Potenziale errechnen mit Konfigurationsdatei • Strukturdatenprognose • Randsummenanpassung • Gebietsumschätzung • ErreichbarkeitsanalysePublicationtype: Working Paper142