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Item type:Publication, Access status: without files , Standortabhängigkeit der Verkehrswirkung von Projekten des Wohnungsbaus und des Einzelhandels : Möglichkeiten des Einsatzes von Verkehrsmodellen bei der Standortbewertung für Einzelvorhaben(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg, 2006); ; Abschätzung der Verkehrswirkung von Bauvorhaben als Aufgabe der Stadt- und Regionalplanung Ein wichtiges Ziel der Stadt- und Regionalplanung ist es, durch die räumliche Verteilung von Nutzungen in der Stadtregion Arbeitsplätze, Schulen, Einkaufs- und Freizeitgelegenheiten für die Bewohner und Bewohnerinnen erreichbar zu machen. Dabei soll der Verkehrsaufwand minimiert und die Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel durch kurze Wege und eine gute ÖPNV-Anbindung gefördert werden. Zudem sollen sensible Nutzungen wie Wohngebiete möglichst wenig vom Verkehrsaufkommen belastet werden. Daher stellt sich für die Stadt- und Regionalplanung die Aufgabe, verkehrsintensive Einzelvorhaben im Hinblick auf ihre Raumverträglichkeit - und damit auch auf ihre Verkehrsfolgen - zu prüfen. Bislang können jedoch die verkehrlichen Folgen von Einzelvorhaben kaum quantifiziert werden. Eine solche Quantifizierung könnte die Argumentationskraft der Stadt- und Regionalplanung in der jeweiligen Planungsdiskussion deutlich schärfen. Im Forschungsprojekt „Verkehrliche Wirkungen einer dezentral-konzentrierten Siedlungsentwicklung - Entwicklung einer Methodik der Folgenabschätzung regionaler Siedlungskonzepte für die Regionalplanung“, das durch die TU Hamburg-Harburg und die Region Hannover durchgeführt wurde, wurde u.a. untersucht, ob sich Verkehrsmodelle für eine differenziertere verkehrliche Standortbewertung von städtebaulichen Vorhaben aus verkehrlicher Sicht einsetzen lassen.Publicationtype: Working Paper100 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , GIS-Werkzeuge zur Aufbereitung von Strukturdaten für Verkehrsmodelle(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg, 2006); ; ; ; Dieses Working Paper dokumentiert eine Sammlung von Werkzeugen („Tools“) für das GIS-Programmsystem ArcGIS, die im Rahmen eines Bundesforschungsprojektes von Mitarbeitern des Instituts für Verkehrsplanung und Logistik an der TU Hamburg-Harburg entwickelt worden sind. Ziel dieses Forschungsprojektes1 war es, vorhandene Verkehrsmodelle (z.B. VISEM/VISUM) besser für Anwendungen nutzen zu können, bei denen die verkehrliche Wirkung einer Veränderung der Siedlungsstruktur im Mittelpunkt steht. Dazu war eine engere Kopplung von Verkehrsmodellen an GIS-Systeme notwendig, da letztere besonders gut geeignet sind, siedlungsstrukturelle Gegebenheiten datenstrukturell abzubilden. Zudem werden sie von vielen Planungsebenen routinemäßig eingesetzt. Die Dokumentation beschreibt insgesamt sieben, in diesem Kontext entstandene GIS-Werkzeuge, deren Anwendung auch in vielen anderen GIS-Aufgabenstellungen denkbar ist. Vor dem Entwicklungshintergrund einer besseren Verknüpfung von GIS und Verkehrsmodellen tragen die Tools die folgenden Bezeichnungen: • Georeferenzierung • Potenziale errechnen • Potenziale errechnen mit Konfigurationsdatei • Strukturdatenprognose • Randsummenanpassung • Gebietsumschätzung • ErreichbarkeitsanalysePublicationtype: Working Paper143 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , Verkehrswirksamkeit von Regionalplänen : modellhafte Abschätzungen am Beispiel des Regionalen Raumordnungsprogramms der Region Hannover(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg, 2006); ; Umfang und Struktur der regionalen Verkehrsbelastung werden durch die Siedlungsentwicklung entscheidend mitgeprägt. Ein wichtiges Ziel der Regionalplanung ist die Einflussnahme auf die Ansiedlung von Nutzungen innerhalb der jeweiligen Stadtregion. Zentrales Werkzeug ist dabei der Regionalplan. Er bündelt die wesentlichen Instrumente der Regionalplanung durch die Definition von Zielen und Grundsätzen. Dabei legt er u.a. Gebietstypen zur Bündelung (z. B. durch Zentrale Orte oder Vorranggebiete) oder zur Abbremsung (z. B. durch Beschränkungen auf Eigenentwicklung) von Entwicklungstendenzen fest. Im Vergleich zur kommunalen Bauleitplanung (Flächennutzungs- und Bebauungsplanung) weisen die Instrumente der Regionalplanung jedoch eine z.T. erheblich geringere Bindungswirkung auf. Trotzdem müssten Regionalpläne durch ihre Festlegungen und Vorgaben zur Steuerung der Siedlungsentwicklung eine verkehrliche Wirkung entfalten.Publicationtype: Working Paper88 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , Verkehrliche Wirkungen unterschiedlicher Siedlungsmuster : modellhafte Abschätzungen am Beispiel der Region Hannover(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg, 2006); ; Siedlungs- und Verkehrsentwicklung bedingen sich gegenseitig. Standortentscheidungen von Haushalten, Unternehmen und Einzelhandelseinrichtungen beeinflussen in erheblichem Maße den Umfang zukünftiger Verkehrsströme. Dies gilt zum einen für die Wahl der Verkehrsmittel, den so genannten Modal Split. Es gilt vor allem aber auch für die pro Person zurückgelegten Entfernungen, bestimmen diese doch ganz wesentlich die Kosten der Infrastrukturvorhaltung der öffentlichen Hand und die Treibstoffkosten der privaten Haushalte. Auch die Rentabilität der ÖPNV-Systeme hängt von der Siedlungsentwicklung ab. Aus diesen Gründen verfolgt die Raumordnung, insbesondere in Form der Regional- und Landesplanung seit einigen Jahrzehnten das Leitbild der „Dezentralen Konzentration“. Dabei soll sich die Siedlungsentwicklung insbesondere auf die zentralen Orte, in ihrer Funktion abgestuft als Ober-, Mittel- und Grundzentrum, konzentrieren. Die reale Siedlungsentwicklung der vergangenen Jahrzehnte entspricht diesem Leitbild jedoch nur bedingt. Vielmehr zeigen sich vielerorts deutliche Zersiedlungstendenzen, insbesondere in wirtschaftlichen Wachstumsphasen. Nicht zuletzt vor dem Hintergrund dieser Diskrepanz zwischen planerischem Leitbild und realer Entwicklung wird immer wieder die Frage gestellt, inwiefern sich der politische und planerische Aufwand eigentlich lohnt, die Siedlungsentwicklung im Sinne eines planerischen Leitbildes zu beeinflussenPublicationtype: Working Paper102 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , Verbreitung stationärer und mobiler Zugangsgeräte zum Internet in der Bevölkerung : Status Quo und Prognose bis 2015(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg-Harburg, 2003-08); Die Fähigkeit des Internets, Informationen zusammenzuführen und von nahezu jedem Ort abrufbar zu machen, hat zum Einzug einer ganzen Bandbreite von internetgestützten Dienstleistungen im Bereich des Verkehrs geführt. Die Angebote reichen von der statischen Bereitstellung von Fahrplandaten, über die Optimierung modaler oder intermodaler Routen, bis hin zur dynamischen Information über Verkehrszustände im Netz.Publicationtype: Working Paper63 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , Auswirkungen neuer Wohngebiete auf die kommunalen Haushalte : Modellrechnungen und Erhebungsergebnisse am Beispiel des Großraums Hamburg(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg-Harburg, 2003)Ziel vieler landes- und regionalplanerischer Festlegungen im Bereich Wohnungsbau ist es, die Siedlungsentwicklung auf bestimmte Standorte zu konzentrieren. Dabei geht es vor allem um eine Bündelung in den zentralen Orten, in Gemeinden bzw. Ortsteilen mit einer Schwerpunktaufgabe „Wohnen“, entlang von Siedlungsachsen, in bestehenden Siedlungen mit ausreichender sozialer Infrastruktur sowie im Einzugsbereich des Öffentlichen Personennahverkehrs. Andererseits zeigen viele Kommunen - nicht zuletzt aufgrund ihrer angespannten Haushaltslage - ein großes Interesse an Projekten, die eine Verbesserung ihrer fiskalischen Situation versprechen. Von der Bereitstellung von Bauland erhoffen sie sich über den Zuzug von Haushalten oder die Verhinderung von Abwanderung eine Verbesserung ihrer Kommunalfinanzen. Das Interesse an fiskalisch lukrativen Flächenausweisungen ist bei Gemeinden aller Größe und Lage erkennbar, unabhängig von ihrer planerischen Funktionszuweisung. Ziel der Studie ist es daher, die drei folgenden Fragen am Beispiel des Großraums Hamburg zu beleuchten: •Wie wirkt sich die Ausweisung von Wohnbauland fiskalisch für eine Kommune aus, wenn die damit verbundenen zusätzlichen Einnahmen und Ausgaben möglichst vollständig bilanziert werden? •Weisen die fiskalischen Bilanzen der Kommunen Unterschiede in Abhängigkeit ihrer Lage auf? •Entsprechen die - ggf. auftretenden - Standortunterschiede bei der „fiskalischen Rentabilität“ von Baulandausweisungen der angestrebten Siedlungsentwicklung der Landes- und Regionalplanung? Anders formuliert: Werden die Kommunen durch das kommunale Finanzsystem ermutigt, sich in die übergreifenden Planungskonzepte zu integrieren oder werden ihnen fiskalische Anreize zu Planungsentscheidungen gegeben, die der angestrebten Siedlungsentwicklung zuwider laufen?Publicationtype: Working Paper80 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , Verkehrserzeugung potenzieller Standorte für neue Wohngebiete im Großraum Hamburg(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg-Harburg, 2003)Ziel des Working Papers ist es, die Relevanz der Standortwahl beim Bau neuer Wohnungen und Wohngebiete für die regionale Verkehrsentwicklung deutlich zu machen. Dazu stellt es empirische Auswertungen zum Verkehrsverhalten in neuen Wohngebieten und zur Siedlungsentwicklung im Großraum Hamburg zusammen. Die vorliegende Auswertung ist eine Weiterentwicklung des 2001 erschienenen Working Paper Nr. 6 „Verkehrseffekte des Wohnungsneubaus im Großraum Hamburg.Publicationtype: Working Paper81 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , Räumliche Verteilung der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten in Hamburg : Dokumentation einer Modellrechnung mit eigenem Erhebungsteil zur Anzahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten nach Arbeitsort in den Hamburger Ortsteilen 2001(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg-Harburg, 2003); Die in diesem Working Paper dargestellten Auswertungen stellen eine Auskopplung aus einem größeren Forschungskontext am Arbeitsbereich „Verkehrssysteme und Logistik“ der TU Hamburg-Harburg dar. Gegenstand dieser Forschungsprojekte sind die verkehrlichen und fiskalischen Wirkungen der Ausweisung neuer Wohngebiete. Im Rahmen der Abschätzung von Reiseweiten im Berufsverkehr (Pendelentfernungen) der Bewoh-ner neu gebauter Wohnungen wurden in diesen Projekten detaillierte Regionalanalysen für den Großraum Hamburg durchgeführt. In diesem Zusammenhang spielte die räumliche Arbeitsplatz-verteilung eine entscheidende Rolle. Die räumliche Verteilung der Arbeitsplätze wurde - wie in vielen Studien - über die Anzahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten Personen am Arbeitsort angenähert. Für das Gebiet der Freien und Hansestadt Hamburg ergibt sich dabei das Problem, dass Daten über die Anzahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten Personen im Arbeitsort nur als Summe für die gesamte Stadt erhältlich sind. Zudem ist es nicht möglich, über Sonderauswertungen der Rohdaten zu einer feineren Differenzierung innerhalb des Stadtgebietes Hamburg zu kommen. Hintergrund ist hierbei, dass die meldepflichtigen Unternehmen ihre Angaben gemeindeweise zusammenfassen können.Publicationtype: Working Paper49 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , Kommunale Investitionskosten für soziale Infrastruktur und äußere Erschließung bei neuen Wohngebieten : Auswertung einer Gemeindebefragung im Herbst 2002(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg-Harburg, 2002)Anlass und Gegenstand der Gemeindebefragung: Die in dieser Veröffentlichung dokumentierte Gemeindebefragung ist Bestandteil eines größeren Forschungszusammenhangs am Arbeitsbereich „Verkehrssysteme und Logistik“ der TU Hamburg-Harburg. Im Mittelpunkt der Forschungsaktivitäten stehen hierbei die verkehrlichen und fiskalischen Auswirkungen von Neubautätigkeiten auf die Gemeinden. Angeregt wurde diese Forschungsrichtung nicht zuletzt durch die „Costs of Sprawl“-Diskussion („Kosten der Zersiedlung“) in den USA. Eine systematische Beschäftigung mit den Auswirkungen neuer Wohngebiete auf die kommunalen Haushalte ergab, dass sich die mit der Ausweisung neuer Wohngebiete verbundenen zusätzlichen Ausgabenbelastungen von Kommunen erheblich schwerer abschätzen lassen als die zusätzlichen Einnahmen. Während letztere in vieler Hinsicht durch die Steuergesetzgebung definiert ist und sich die meisten Zusammenhänge mehr oder weniger linear darstellen, stellen sich die Wirkungszusammenhänge auf der Ausgabenseite erheblich komplexer dar. Diese Komplexität ergibt sich vor allem aus den sprungfixen Kostenanteilen der sozialen und technischen Infrastruktur und den Schwierigkeiten bei der räumlichen Zuordnung der Nachfrageentstehung (Einzugsgebiete). Innerhalb der zusätzlichen kommunalen Ausgaben im Zusammenhang mit neuen Wohngebieten lassen sich die laufenden Ausgaben i.d.R. genauer vorhersagen als die investiven Ausgaben. Durch Forschungsprojekte der letzten Jahre ist der Bereich der kommunalen Investitionen bei der inneren Verkehrserschließung inzwischen relativ gut dokumentiert. Dabei führt nicht zuletzt das Beitragsrecht nach §127 BauGB dazu, dass die Kommunen entsprechende Kosten gesondert erheben.Publicationtype: Working Paper51 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item type:Publication, Access status: without files , Verkehrseffekte des Wohnungsneubaus im Großraum Hamburg : empirischer Vergleich des Verkehrsverhaltens von Bewohnern neu gebauter Wohnungen im Großraum Hamburg an Standorten unterschiedlicher Qualitäten hinsichtlich Nahversorgung und ÖPNV-Anbindung(European Centre for Transportation and Logistics ; Technische Universität Hamburg-Harburg, 2001)Publicationtype: Working Paper43